ഹെവി ഡ്യൂട്ടി ഡീസൽ എഞ്ചിൻ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ്, ടർബോചാർജറുകൾ, ഫിൽട്ടർ ഹൗസിംഗുകൾ, എമിഷൻ, പൊതുവായ വ്യാവസായിക ആപ്ലിക്കേഷനുകൾ എന്നിവയുൾപ്പെടെയുള്ള ആപ്ലിക്കേഷനുകൾക്കായി വി-ബാൻഡ് ക്ലാമ്പുകൾ ഉയർന്ന ശക്തിയും പോസിറ്റീവ് സീലിംഗ് ഇന്റഗ്രിറ്റിയും അവതരിപ്പിക്കുന്നു.

വി-ബാൻഡ് സ്റ്റൈൽ ക്ലാമ്പുകൾ - സാധാരണയായി വി-ക്ലാമ്പുകൾ എന്നും അറിയപ്പെടുന്നു - അവയുടെ ഇറുകിയ സീലിംഗ് കഴിവുകൾ കാരണം ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി, പെർഫോമൻസ് വാഹന വിപണിയിൽ പതിവായി ഉപയോഗിക്കുന്നു. എല്ലാത്തരം ഫ്ലേഞ്ച്ഡ് പൈപ്പുകൾക്കുമുള്ള ഒരു ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി ക്ലാമ്പിംഗ് രീതിയാണ് വി-ബാൻഡ് ക്ലാമ്പ്. എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വി-ക്ലാമ്പുകളും വി-ബാൻഡ് കപ്ലിംഗുകളും ഏറ്റവും സാധാരണമാണ്, കൂടാതെ അവയുടെ ശക്തിക്കും ഈടും കാരണം വ്യവസായത്തിലുടനീളം അറിയപ്പെടുന്നു. കഠിനമായ അന്തരീക്ഷങ്ങളിലെ നാശത്തെ അങ്ങേയറ്റം പ്രതിരോധിക്കുന്നതിനാൽ വി-ബാൻഡ് ക്ലാമ്പുകൾ പല വ്യാവസായിക ആപ്ലിക്കേഷനുകളിലും കാണപ്പെടുന്നു.

ഫ്ലേഞ്ച് ചെയ്ത സന്ധികളെല്ലാം ഒരുമിച്ച് പിടിക്കാൻ V-ബാൻഡ് ക്ലാമ്പുകൾ ഉപയോഗിക്കാം. ലൈറ്റ് ഡ്യൂട്ടി മുതൽ ഏറ്റവും ആവശ്യപ്പെടുന്ന ഉദ്ദേശ്യം വരെ, ചോർച്ചയില്ലാത്തതും ഉപയോഗിക്കാൻ എളുപ്പമുള്ളതുമായ നിയന്ത്രണ ഉപകരണം ആവശ്യമുള്ള ഏതൊരു ആപ്ലിക്കേഷനും അനുയോജ്യമായ വൈവിധ്യമാർന്ന വസ്തുക്കളിലാണ് ഈ ക്ലാമ്പുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നത്.

ഫീച്ചറുകൾ

1, അസംബ്ലി ചെലവ് കുറയ്ക്കുന്നു, സമയം ലാഭിക്കുന്നു, ആക്‌സസ് ചെയ്യാനുള്ള എളുപ്പവും
2, ആന്തരിക ഘടകങ്ങൾ വൃത്തിയാക്കുന്നതിനോ പരിശോധിക്കുന്നതിനോ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിനോ പതിവായി പ്രവേശനം ആവശ്യമുള്ള ആപ്ലിക്കേഷനുകൾക്ക് അനുയോജ്യം.
3, ചെറിയ കവർ അളവുകൾ, ഭാരം ലാഭിക്കൽ, മെച്ചപ്പെട്ട രൂപം
4, ചുറ്റളവ് ലോഡ് ആഗിരണം ചെയ്തുകൊണ്ട് അധിക ശക്തി നൽകുന്നു.

ഉപയോഗം

ഇന്ത്യാനാപൊളിസ് 500 മുതൽ ബോണവില്ലെ ലാൻഡ് സ്പീഡ് കാറുകൾ വരെയുള്ള റേസിംഗ് ആപ്ലിക്കേഷനുകളിൽ വി-ബാൻഡ് ക്ലാമ്പുകൾ സ്വയം തെളിയിച്ചിട്ടുണ്ട്, നിരവധി ടർബോ-ഹൗസിംഗുകൾക്ക് ഇഷ്ടപ്പെട്ട കണക്ഷനായി ഇത് മാറുന്നു. ഏത് എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് അല്ലെങ്കിൽ ഇൻടേക്ക് സിസ്റ്റത്തിനും അവ മികച്ച തിരഞ്ഞെടുപ്പാണ്.

വ്യത്യസ്ത കോൺഫിഗറേഷനുകളിലും ശൈലികളിലും അവ ലഭ്യമാകുമെങ്കിലും, ട്യൂബിംഗ്, പൈപ്പിംഗ്, മറ്റ് എൻക്ലോഷറുകൾ എന്നിവ കൂട്ടിച്ചേർക്കുക എന്നതാണ് അവയുടെ പ്രാഥമിക ജോലി. ഫ്ലേഞ്ച് ജോയിന്റിന്റെ ക്രോസ്-വ്യൂ, ഫ്ലേഞ്ചുകളെ ചോർച്ചയില്ലാത്ത സീലിൽ വെഡ്ജ് ചെയ്യുന്ന കപ്ലിംഗിന്റെ ഭാഗം എങ്ങനെയെന്ന് കാണിക്കുന്നു. കപ്ലിംഗിന്റെ ശക്തി ഭാഗികമായി നിർണ്ണയിക്കുന്നത് റിട്ടൈനർ കനം, ഫ്ലേഞ്ചിന്റെ ആകൃതി, മെറ്റീരിയൽ എന്നിവയാണ്.