വി-ബാൻഡ് സ്റ്റൈൽ ക്ലാമ്പുകൾ - സാധാരണയായി വി-ക്ലാമ്പുകൾ എന്നും അറിയപ്പെടുന്നു - അവയുടെ ഇറുകിയ സീലിംഗ് കഴിവുകൾ കാരണം ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി, പെർഫോമൻസ് വാഹന വിപണിയിൽ പതിവായി ഉപയോഗിക്കുന്നു. എല്ലാത്തരം ഫ്ലേഞ്ച്ഡ് പൈപ്പുകൾക്കുമുള്ള ഒരു ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി ക്ലാമ്പിംഗ് രീതിയാണ് വി-ബാൻഡ് ക്ലാമ്പ്. എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വി-ക്ലാമ്പുകളും വി-ബാൻഡ് കപ്ലിംഗുകളും ഏറ്റവും സാധാരണമാണ്, കൂടാതെ അവയുടെ ശക്തിക്കും ഈടും കാരണം വ്യവസായത്തിലുടനീളം അറിയപ്പെടുന്നു. കഠിനമായ അന്തരീക്ഷങ്ങളിലെ നാശത്തെ അങ്ങേയറ്റം പ്രതിരോധിക്കുന്നതിനാൽ വി-ബാൻഡ് ക്ലാമ്പുകൾ പല വ്യാവസായിക ആപ്ലിക്കേഷനുകളിലും കാണപ്പെടുന്നു.
വി ടൈപ്പ് ക്ലാമ്പിന്റെ കണക്ഷൻ തത്വം

ഫ്ലേഞ്ചിന്റെയും V-ആകൃതിയിലുള്ള ക്ലാമ്പിന്റെയും സമ്പർക്ക പ്രതലത്തിൽ F (സാധാരണ) ബലം സൃഷ്ടിക്കുന്നതിനായി V ബാൻഡ് പൈപ്പ് ക്ലാമ്പ് ബോൾട്ടുകൾ ഉപയോഗിച്ച് മുറുക്കുന്നു. V-ആകൃതിയിലുള്ള ഉൾപ്പെടുത്തിയ കോണിലൂടെ, ബല മൂല്യം F (അക്ഷീയ) ഉം F (റേഡി) ഉം ആയി പരിവർത്തനം ചെയ്യപ്പെടുന്നു.
F (അക്ഷീയം) എന്നത് ഫ്ലേഞ്ചുകളെ കംപ്രസ് ചെയ്യുന്നതിനുള്ള ബലമാണ്. ഈ ബലം ഫ്ലേഞ്ചുകൾക്കിടയിലുള്ള ഗാസ്കറ്റിലേക്ക് കൈമാറ്റം ചെയ്യപ്പെടുകയും ഗാസ്കറ്റ് കംപ്രസ് ചെയ്യുകയും ഒരു സീലിംഗ് ഫംഗ്ഷൻ രൂപപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യുന്നു.
പ്രയോജനം:
രണ്ട് അറ്റത്തുമുള്ള ഫ്ലേഞ്ച് പ്രതലങ്ങളുടെ പ്രോസസ്സിംഗ് കാരണം, വളരെ ചെറിയ ചോർച്ച നിരക്ക് (0.3 ബാറിൽ 0.1l/min) കൈവരിക്കാൻ കഴിയും.
ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ വളരെ സൗകര്യപ്രദമാണ്
പോരായ്മകൾ:
ഫ്ലേഞ്ച് മെഷീൻ ചെയ്യേണ്ടതിനാൽ, ചെലവ് കൂടുതലാണ്.
2. ഒരു അറ്റം മെഷീൻ ചെയ്ത ഫ്ലേഞ്ച് ആണ്, മറ്റേ അറ്റം ബെൽ മൗത്ത് ട്യൂബ് ആണ്, മധ്യഭാഗം മെറ്റൽ ഗാസ്കറ്റ് ആണ്

പ്രയോജനം:
ഒരു അറ്റം വാർത്തെടുത്ത ട്യൂബ് ആയതിനാൽ, ചെലവ് താരതമ്യേന വിലകുറഞ്ഞതാണ്.
രണ്ട് അറ്റങ്ങളും ബന്ധിപ്പിക്കുമ്പോൾ, ഒരു നിശ്ചിത കോൺ അനുവദിക്കാവുന്നതാണ്.
പോരായ്മകൾ:
ചോർച്ച നിരക്ക്0.3 ബാറിൽ <0.5l/മിനിറ്റ്)