വി-ബാൻഡ് ശൈലിയിലുള്ള ക്ലാമ്പുകൾ - സാധാരണയായി വി-ക്ലാമ്പുകൾ എന്നും അറിയപ്പെടുന്നു - കനത്ത സീലിംഗ് കഴിവുകൾ കാരണം ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി, പെർഫോമൻസ് വാഹന വിപണിയിൽ പതിവായി ഉപയോഗിക്കുന്നു. വി-ബാൻഡ് ക്ലാമ്പ് എല്ലാ തരത്തിലുമുള്ള ഫ്ലേഞ്ച്ഡ് പൈപ്പുകൾക്കായുള്ള ഒരു ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി ക്ലാമ്പിംഗ് രീതിയാണ്. എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വി-ക്ലാമ്പുകളും വി-ബാൻഡ് കപ്ലിംഗുകളും ഏറ്റവും സാധാരണമായവയാണ്, മാത്രമല്ല അവയുടെ ശക്തിക്കും ഈടുനിൽക്കുന്നതിനുമായി വ്യവസായത്തിലുടനീളം അറിയപ്പെടുന്നവയാണ്. വി-ബാൻഡ് ക്ലാമ്പുകൾ പല വ്യാവസായിക ആപ്ലിക്കേഷനുകളിലും കാണപ്പെടുന്നു, കാരണം അവ കഠിനമായ അന്തരീക്ഷത്തിൽ നാശത്തെ വളരെ പ്രതിരോധിക്കും.
വി ടൈപ്പ് ക്ലാമ്പിൻ്റെ കണക്ഷൻ തത്വം

ഫ്ലേഞ്ചിൻ്റെയും വി ആകൃതിയിലുള്ള ക്ലാമ്പിൻ്റെയും കോൺടാക്റ്റ് പ്രതലത്തിൽ എഫ് (സാധാരണ) ഫോഴ്‌സ് സൃഷ്ടിക്കുന്നതിന് വി ബാൻഡ് പൈപ്പ് ക്ലാമ്പ് ബോൾട്ടുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ശക്തമാക്കിയിരിക്കുന്നു. വി ആകൃതിയിലുള്ള ഉൾപ്പെടുത്തിയ കോണിലൂടെ, ബലമൂല്യം എഫ് (അക്ഷീയം), എഫ് (റേഡി) ആയി പരിവർത്തനം ചെയ്യപ്പെടുന്നു.
F (ആക്സിയൽ) എന്നത് ഫ്ലേഞ്ചുകൾ കംപ്രസ്സുചെയ്യാനുള്ള ശക്തിയാണ്. ഗാസ്കറ്റ് കംപ്രസ്സുചെയ്യാനും സീലിംഗ് ഫംഗ്ഷൻ രൂപപ്പെടുത്താനും ഈ ശക്തി ഫ്ലേഞ്ചുകൾക്കിടയിലുള്ള ഗാസ്കറ്റിലേക്ക് കൈമാറ്റം ചെയ്യപ്പെടുന്നു.
പ്രയോജനം:
രണ്ട് അറ്റത്തിലുമുള്ള ഫ്ലേഞ്ച് പ്രതലങ്ങളുടെ മെഷീനിംഗ് കാരണം, വളരെ ചെറിയ ചോർച്ച നിരക്ക് (0.3ബാറിൽ 0.1ലി/മിനിറ്റ്) നേടാനാകും.
ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ വളരെ സൗകര്യപ്രദമാണ്
ദോഷങ്ങൾ:
ഫ്ലേഞ്ച് മെഷീൻ ചെയ്യേണ്ടതിനാൽ, ചെലവ് കൂടുതലാണ്
2.ഒരു അറ്റം മെഷീൻ ചെയ്ത ഫ്ലേഞ്ച് ആണ്, മറ്റേ അറ്റം രൂപപ്പെട്ട ബെൽ മൗത്ത് ട്യൂബ്, മധ്യഭാഗം മെറ്റൽ ഗാസ്കറ്റ്

പ്രയോജനം:
ഒരറ്റം വാർത്തെടുത്ത ട്യൂബ് ആയതിനാൽ ചെലവ് താരതമ്യേന കുറവാണ്
രണ്ട് അറ്റങ്ങൾ ബന്ധിപ്പിക്കുമ്പോൾ, ഒരു നിശ്ചിത ആംഗിൾ അനുവദിക്കാം
ദോഷങ്ങൾ:
ചോർച്ച നിരക്ക്<0.5ലി/മിനിറ്റ് 0.3ബാറിൽ)