സ്പ്രിംഗ് ക്ലാമ്പുകൾ സാധാരണയായി സ്പ്രിംഗ് സ്റ്റീൽ സ്ട്രിപ്പ് കൊണ്ടാണ് നിർമ്മിക്കുന്നത്, ഒരു വശത്ത് അറ്റത്ത് കേന്ദ്രീകരിച്ച് ഒരു ഇടുങ്ങിയ പ്രോട്രഷനും മറുവശത്ത് ഇരുവശത്തും ഒരു ജോഡി ഇടുങ്ങിയ പ്രോട്രഷനുകളും ഉണ്ടായിരിക്കുന്ന തരത്തിൽ മുറിച്ചെടുക്കുന്നു. ഈ പ്രോട്രഷനുകളുടെ അറ്റങ്ങൾ പുറത്തേക്ക് വളച്ച്, സ്ട്രിപ്പ് ഉരുട്ടി ഒരു വളയം ഉണ്ടാക്കുന്നു, നീണ്ടുനിൽക്കുന്ന ടാബുകൾ പരസ്പരം ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു.

ക്ലാമ്പ് ഉപയോഗിക്കുന്നതിന്, തുറന്നിരിക്കുന്ന ടാബുകൾ പരസ്പരം അമർത്തുന്നു (സാധാരണയായി പ്ലയർ ഉപയോഗിച്ച്), ഇത് വളയത്തിന്റെ വ്യാസം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു, കൂടാതെ ക്ലാമ്പ് ഹോസിലേക്ക് സ്ലൈഡ് ചെയ്യുന്നു, ബാർബിലേക്ക് പോകുന്ന ഭാഗത്തിന് അപ്പുറത്തേക്ക്. പിന്നീട് ഹോസ് ബാർബിൽ ഘടിപ്പിക്കുന്നു, ക്ലാമ്പ് വീണ്ടും വികസിപ്പിച്ച്, ബാർബിന് മുകളിലുള്ള ഹോസിന്റെ ഭാഗത്തേക്ക് സ്ലൈഡ് ചെയ്യുന്നു, തുടർന്ന് വിടുന്നു, ഹോസ് ബാർബിലേക്ക് കംപ്രസ് ചെയ്യുന്നു.

ഉയർന്ന മർദ്ദത്തിലോ വലിയ ഹോസുകളിലോ ഈ രൂപകൽപ്പനയിലുള്ള ക്ലാമ്പുകൾ വളരെ അപൂർവമായി മാത്രമേ ഉപയോഗിക്കാറുള്ളൂ, കാരണം ആവശ്യത്തിന് ക്ലാമ്പിംഗ് ഫോഴ്‌സ് സൃഷ്ടിക്കുന്നതിന് അവയ്ക്ക് അമിതമായ അളവിൽ സ്റ്റീൽ ആവശ്യമായി വരും, കൂടാതെ കൈ ഉപകരണങ്ങൾ മാത്രം ഉപയോഗിച്ച് പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയില്ല. ഇവ സാധാരണയായി നിരവധി ഇഞ്ച് വ്യാസമുള്ള ഓട്ടോമോട്ടീവ് കൂളിംഗ് സിസ്റ്റം ഹോസുകളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു, ഉദാഹരണത്തിന് മിക്ക വാട്ടർ-കൂൾഡ് ഫോക്‌സ്‌വാഗണിലും.

ഇടുങ്ങിയതും ഒരുപക്ഷേ ആക്‌സസ് ചെയ്യാൻ കഴിയാത്തതുമായ കോണുകളിൽ നിന്ന് മുറുക്കാനുള്ള ഉപകരണങ്ങൾ പ്രയോഗിക്കേണ്ടിവരുന്ന മറ്റ് ക്ലിപ്പ് തരങ്ങൾക്ക് പരിമിതമായതോ മറ്റ് വിധത്തിൽ ബുദ്ധിമുട്ടുള്ളതോ ആയ സ്ഥലങ്ങൾക്ക് സ്പ്രിംഗ് ക്ലാമ്പുകൾ പ്രത്യേകിച്ചും അനുയോജ്യമാണ്. ഓട്ടോമോട്ടീവ് എഞ്ചിൻ ബേകൾ പോലുള്ള ആപ്ലിക്കേഷനുകൾക്കും പിസി വാട്ടർ-കൂളിംഗിൽ ബാർബ് കണക്ഷനുകൾ സുരക്ഷിതമാക്കുന്നതിനും ഇത് അവയെ പ്രത്യേകിച്ചും ജനപ്രിയമാക്കി.