സ്പ്രിംഗ് ക്ലാമ്പുകൾ സാധാരണയായി സ്പ്രിംഗ് സ്റ്റീലിൻ്റെ ഒരു സ്ട്രിപ്പിൽ നിന്നാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, ഒരു വശത്ത് അറ്റത്ത് കേന്ദ്രീകരിച്ച് ഒരു ഇടുങ്ങിയ പ്രോട്രഷനും മറുവശത്ത് ഇരുവശത്തും ഒരു ജോടി ഇടുങ്ങിയ പ്രോട്രഷനും ഉണ്ടായിരിക്കും. ഈ പ്രോട്രഷനുകളുടെ അറ്റങ്ങൾ പിന്നീട് പുറത്തേക്ക് വളച്ച്, നീണ്ടുനിൽക്കുന്ന ടാബുകൾ ഇടകലർന്ന് ഒരു മോതിരം രൂപപ്പെടുത്തുന്നതിന് സ്ട്രിപ്പ് ഉരുട്ടി.

ക്ലാമ്പ് ഉപയോഗിക്കുന്നതിന്, തുറന്നിരിക്കുന്ന ടാബുകൾ പരസ്പരം അമർത്തി (സാധാരണയായി പ്ലയർ ഉപയോഗിച്ച്), വളയത്തിൻ്റെ വ്യാസം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു, കൂടാതെ ബാർബിലേക്ക് പോകുന്ന ഭാഗത്തിന് പുറത്ത് ക്ലാമ്പ് ഹോസിലേക്ക് സ്ലൈഡ് ചെയ്യുന്നു. ഹോസ് പിന്നീട് ബാർബിലേക്ക് ഘടിപ്പിക്കുന്നു, ക്ലാമ്പ് വീണ്ടും വികസിപ്പിച്ചു, ബാർബിന് മുകളിലൂടെ ഹോസിൻ്റെ ഭാഗത്തേക്ക് സ്ലൈഡ് ചെയ്യുന്നു, തുടർന്ന് ഹോസ് ബാർബിലേക്ക് കംപ്രസ്സുചെയ്യുന്നു.

ഉയർന്ന മർദ്ദത്തിനോ വലിയ ഹോസുകൾക്കോ ​​ഈ ഡിസൈനിൻ്റെ ക്ലാമ്പുകൾ വളരെ അപൂർവമായി മാത്രമേ ഉപയോഗിക്കൂ, കാരണം അവയ്ക്ക് മതിയായ ക്ലാമ്പിംഗ് ഫോഴ്‌സ് ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്നതിന് അനിയന്ത്രിതമായ അളവിൽ സ്റ്റീൽ ആവശ്യമായി വരും, മാത്രമല്ല കൈ ഉപകരണങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് പ്രവർത്തിക്കുന്നത് അസാധ്യമാണ്. അവ സാധാരണയായി ഓട്ടോമോട്ടീവ് കൂളിംഗ് സിസ്റ്റത്തിൽ നിരവധി ഇഞ്ച് വ്യാസമുള്ള ഹോസുകളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു, ഉദാഹരണത്തിന് മിക്ക വാട്ടർ-കൂൾഡ് ഫോക്സ്വാഗണിലും

സ്പ്രിംഗ് ക്ലാമ്പുകൾ പരിമിതമായതോ അല്ലാത്തതോ ആയ സ്ഥലങ്ങൾക്ക് പ്രത്യേകിച്ചും അനുയോജ്യമാണ്, അവിടെ മറ്റ് ക്ലിപ്പ് തരങ്ങൾക്ക് ഇടുങ്ങിയതും ഒരുപക്ഷേ ആക്സസ് ചെയ്യാൻ കഴിയാത്തതുമായ കോണുകളിൽ നിന്ന് ഘടിപ്പിക്കുന്ന ഉപകരണങ്ങൾ ആവശ്യമാണ്. ഓട്ടോമോട്ടീവ് എഞ്ചിൻ ബേകൾ പോലുള്ള ആപ്ലിക്കേഷനുകൾക്കും പിസി വാട്ടർ കൂളിംഗിൽ ബാർബ് കണക്ഷനുകൾ സുരക്ഷിതമാക്കുന്നതിനും ഇത് അവയെ പ്രത്യേകിച്ചും ജനപ്രിയമാക്കി.